sábado, 30 de mayo de 2009

MARCO CONSEPTUAL

GLOSARIO

a: la medida de las ruedas.

Bolsas rudimentarias: son bolsas que flotan en el agua hechas con varios troncos unidos y arrastrados por la corriente de agua.

Barco (a): es una construcción cóncava fusiforme de madera, metal y otras materias capaces de flotar con el agua.

Bricolaje: trabajo manual casero.

Carazca: son navíos grandes y robustos, redondos de alto bordo, de velas, especializados en el transporte de grandes cargas en trovarías largas.

Clermont: es una pequeña nave de madera construido en los estados unidos fue el primer barco propulsado por ruedas movidas mediante maquinaria de vapor.

Corrosión: acción y efecto de corroer.

Cromolibdero: tipos de acero.

Durómetro: es la unidad de medida y entonces se le da al medidor de ruedas.

Expurgar: suprimir alguna autoridad.

Ferrocarril: sistema de transporte que los vehículos circulan sobre vías.

Ferroviarias: sinónimo de ferrocarril.

Giroscopio aparato que animado da un movimiento de rotación alrededor de sus ejes.

Grey: conjunto de individuos que tienen un carácter común.

Guardabarros: pieza de metal, o de plástico, colocada en sima de las ruedas de los autos.

Incendiario: precede de del que voluntariamente produjo un incendio.

Inerte: sin vida.

Locomotora: al material rodante con motor que se utiliza para dar tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de éste.

Marina mercante: es el factor fundamental en el desarrollo de los países, pues construye a los buques, los cuales destacan por la velocidad.

Monocasco: elemento constructivo cuyo revestimiento activo absorbe los esfuerzos.

Proeza: hazaña acción valerosa.

Propulsor: que propulsa, órgano o maquina destinada a imprimir un movimiento de propulsión, materia combustible para la combustión del coche.

Reacción: acción provocada por otro y de efectos contrarios a esta.

Tren: transporte formado por una serie de vagones enlazados o a tripulados por una locomotora.

Turks: son las unidades de suspensión y diveccion de la tabla.

Vía férrea: conjunto formado por los carriles por los que circula un tren o tranvía junto con otros elementos.

Wheel base: es la distancia entre las turks.

martes, 26 de mayo de 2009

MARCO TEORICO

MEDIOS DE TRANSPORTES TERRESTRES

Los transportes terrestres, son los que están en la tierra y tienen la utilidad de transportar cosas y objetos, entre esto, el transporte del hombre también es destacado.


Ejemplos:

EL FERROCARRIL
LA MOTOCICLETA.
EL AUTÓMOVIL

Dichos transportes son muy útiles y a su vez dañinos pues ocasionan contaminación y un gasto económico.

El automóvil
Construido de una corpema hacha de metal, un motor y ruedas que lo ayudan a andar sin problemas por muchos lugares ya que corren en un tiempo mucho menor que si lo hiciera una persona caminando o corriendo.
Hay diferentes tipos de autos, hay compactos, convertibles, camionetas camiones, etc.
Todos son confiables y potentes, siempre y cuando se respeten las señales de trancito.
Los autos son creados y modernizados por así decirlo de diferentes compañías como FORD, CHEVROLET, DODGE, WV, NISSAN ETC. Todas y cada una de ellas son diferentes en muchos aspectos, como la calidad de carrocería, el motor, el lujo, la velocidad, la comodidad, la estabilidad y por que son todos y por que son todo terreno como la humer, que se especializa en eso y solo tiene 4 autos, H2500, H3500, H3 y la limusina H3, también son muy lujosas y a su ves raras, estos solo son unos ejemplos de los autos que hay, otro ejemplo es el Ferrari que están construidas con maquinas de muy buen aguante y de capacidad, teniendo los autos mas típicos BMW, son autos lujosos, así mismo la cadillar, la lincoln y mas.

Todo lo que tiene ruedas se le denomina transporte, como autos, bicicletas, patines, patín del diablo, avalancha, patinetas etc.
Aun que puedan ser varias nuestras especulaciones hacia los medios de transporte con ruedas, nos enfocaremos en las patinetas, pues para no hacer muy tedioso el tema, ya que el mundo sobre ruedas es sin duda muy amplio, claro no sin antes mencionar el mundo de la rueda, pues gracias a esta, el desarrollo del transporte se ve evolucionado y muy creciente.
Las patinetas no son otra cosa , mas que otro medio d transporte; una tabla de cuatro ruedas, con la que se deslizan los niños tras impulsarse con un pie contra el suelo.
Así se practica el deporte llamado skateboarding, skate o skateboard, que se caracteriza por tener un alto riesgo, lo que le atrae a la juventud que suele ser muy excitante para ellos; su frase es skate is power, logrando así causar una impactante influencia en la sociedad juvenil.







Las partes de una patineta son:



Ruedas:
Hay dos cosas referentes a las ruedas, el tamaño y la dureza. El tamaño de las ruedas es el diámetro en si y esta dado en milímetros. Antes era común tener unas ruedas de 60mm a 70mm. Las ruedas para el Freestyle tienen alrededor de 57mmm. Las ruedas grandes mantienen mejor la velocidad que las chicas, pero estas también aceleran un poco mas lentas. Las ruedas pequeñas son livianas, se sienten mas ligeras, aceleran mas rápido, pero no retienen bien la velocidad.Dureza de las ruedas:
es medida con un aparato llamado durometro, que aplica una escala a la dureza de las ruedas. a un numero mas alto, la rueda es mas dura. La mayoría de los Skaters de estos días utilizan ruedas duras, como 97a-101a ( la "a" se refiere a la escala del durometro). Las ruedas blandas dan un deslizamiento mas suave, absorben mejor los golpes y se siente flotar. En superficies lisas, no tienes problemas con estas ruedas. Las ruedas duras se sienten rápidas ( en superficies lisas son mas lentas) y se gastan más rápido si las usas en asfalto.Truck:
Los truck son las unidades de suspensión y dirección de la tabla. La geometría del truck determina las características de giro. La mayoría de los truck están hechos de aluminio, hay también Truck de Magnesio mas livianos pero mas caros. Los Truck deberían ser lo suficientemente anchos que cuando las ruedas esta n sobre estos, la distancia desde la parte de afuera de una rueda hasta la parte de afuera de la otra rueda es alrededor de 0.63cm (1/4") a 0.32cm (1/8") menos que el ancho de la tabla. Estaría bárbaro si la distancia seria la misma que el ancho de la tabla. Si las ruedas están fuera de la tabla va a ser m s difícil girar, dirigir la tabla. Base: Esta es la parte de arriba del truck, la parte que va pegada al Truck, el Kingpin, es el tornillo grande que agarra la parte de arriba de la base con la suspensión. Hanger: Este es el cuerpo principal del truck, el eje corre a través de este. La punta que entra en la base es llamada "Pívot", ah! Hay un plástico que acopla sobre el Pívot, previniendo en roce metal con metal. Suspensión: Son las dos pequeñas arandelas que hacen resistencia al truck para que no gire. Algunas son de goma otras de poliuretano, y generalmente se rompen si se las aprieta mucho, esto hace que el hanger vuelva a la posición neutral.
Wheelbase:
es la distancia entre los truck, medido desde los agujeros interiores de la tabla, esto determina el "feel" de la tabla. Un Wheelbase corto se siente rápido cuando necesitas movimiento en la tabla, pero es menos estable cuando vas rápido. Un Wheelbase grande se siente mas estable, pero un poco mas inerte. La mayoría de las tablas tienen alrededor de 35.5 cm (14") de Wheelbase. El viejo Freestyle utilizaba tablas mas cortas, 30.5 cm (12") de Wheelbase.Largo:
El largo de la tabla, es desde la punta de la nariz hasta la punta de la cola. El largo puede ser una medida engañosa, debido a que a veces una "longboard" tiene una Wheelbase más corta que otra.Ancho:
El ancho es usualmente medido entre los puntos más anchos de la tabla.Con las tablas angostas es más fácil hacer "flip", pero se siente un poco menos estable bajo pies grandes, una tabla ancha se siente mejor bajo pies grandes, pero son mas difíciles para hacer "flip". Se considera 19 cm (7.5") angosta, 19cm-21cm (7.5"-8.25") normal y arriba de 21cm (8.25") es una tabla ancha. Las tablas viejas tenían alrededor de 25.4cm (10") de ancho en el punto m s ancho.Cóncava:
Esto se refiere a la forma de la cara de la tabla. Cuando se dice que una tabla es "deep" significa que es muy excesiva la concavidad. Una "Shallow" es más plana. La mayoría de las tablas de hoy en día tienen algo de concavidad, el propósito de la concavidad es para mantener el pie sobre la tabla, estas se sienten mejor que las tablas planas.Nariz y Cola:
En las tablas modernas, la nariz y la cola son ambas el "kicktail", que viene a ser la pendiente. Las tablas tiene generalmente la nariz un poco más grande que la cola y algunas veces mucho más grande. Las Rolineras son de acero teniendo adentro municiones también de acero. De ellos dependerá mucho la velocidad del Skate.
Mantenimiento: procura no mojarlos ya que se oxidan muy fácil, además no olvides limpiarlos de ves en cuando.

Los Separadores son los que se ocupan de mantener a los rulemanes separados formando como un "eje" entre rulemán y rulemán. Los separadores sirven para que puedas apretar las ruedas y no se tranquen las mismas.
Mantenimiento: no precisan

Los Trucks:

Se ocupan de la amortiguación y la dirección del skate. La amortiguación depende de las gomas que contiene el truck y la dirección depende de cuanto tengas apretadas las gomas.
Partes
Gomas, Kinping (tornillo de acero para regular la presión de las gomas), base (es la parte que esta en contacto con la tabla), eje (es el encargado de sujetar las ruedas, rulemanes y separadores).
Mantenimiento
Procura no golpear los ejes contra muros o contra el piso, ya que los mismos pueden deformarse. Eso es molesto ya que podemos estar toda la tarde intentando poner la tuerca en el eje.
AUNQUE EN MEXICO EL GUSTO POR PATINAR HA CRECIDO EL GOBIERNO SE MUESTRA INCOMPETENTE YA QUE NO HA REALIZADO NINGUN CONCURSO E INCLUSO NO HA HECHO NINGUN PARQUE PARA PATINAR. TODOS LOS CONCURSOS HASTA AHORA HECHOS HAN SIDO GRACIAS A LA INICIATIVA PRIVADA, COMO REALIZADOS EN EL PARKE SKATE De VALSKATE, O LOS REALIZADOS EN LAS IMEDIACiONES DEL METRO CHABACANO.


MEDIOS DE TRANSPORTE MARITIMO
El transporte marítimo es el medio de transporte que se realiza sobre el mar, la mayoría de estos se realizan sobre barcos; su función es trasladarse igual que l9os terrestres solo que por el agua y lo utilizaban como medio de comunicación.
El tipo de transporte influye en la sociedad para el traslado, ya sea de pasajero o productos a través de embarcaciones y así es de gran importancia en el trafico internacional por ser un medio que permite desarrollar el comercio exterior en gran escala y a un costo relativamente bajo.
Un barco u una barca es cualquier construcción con cava y fusiforme, de madera, metal u otro material capas de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte.
Entre los tipos de transportes marítimos des de antes asta ora, encontramos en la balsa que son troncos unidos; Lugo a los navíos con remos, los cuales ayudaban a no que dar a la deriva después los navíos con velas que eran impulsados con el aire y la corriente de aguas; posterior mente a los navíos con valor, estos eran movidos con maquinas a base de vapor des pues llegaron los navíos con combustión interna los cuales utilizan dicel o algún otro combustible; des de ahora lo que utilizan es la velocidad, elegancia, higiene y hasta entretenimiento.

TRANSPORTES AEREOS
Son los medios de transportes que pueden volar, empezaremos con nombrar los tipos el avión (del francés avión, y este como forma aumentativa avis ave) también denominado aeroplano. es un aerodino de alas fijas, o aeronave mas pesada que el aire , provisto de Alá y un cuerpo de carga capas de volar, propiciado siempre por uno o mas motores.
Esta definición, expurgaba la definición del OACI, pero mas acercada a la definición de la OACI, que la grey de científicos.
Un cohete espacial es una maquina, que utiliza un motor de combustión produce la energía cinética necesaria para la explosión, de los gases que son lanzados a través de un tubo propulsor, por extensión del vehiculo , generalmente espacial, que presenta motor de propulsión de este tipo es denominado cohete o misil, normalmente su objetivo es enviar artefactos o naves espaciales y hombres al espacio también conocido como atmósfera.
Normalmente están formados por una estructura , un motor, de propulsión, o reacción y una carga útil. La estructura sirve para proteger los tanques de propelente y oxidante y la carga útil. Se llama también cohete al motor de propulsión en sí mismo.
A lo largo de la historia de los cohetes ha habido muchos, como el v-1, v-2, que se han ido evolucionando y se han convertido en aparatos muy avanzados tanto científico como tecnológicamente, tanto que son capaces de llevar satélites al espacio.

marco historico

Los medios de transporte tienen sus inicios a partir de que surge el hombre; entonces decimos que desde tiempos muy remotos aparece la necesidad de transportarse y llevar cosas de un lugar a otro.
Logrando trascender y evolucionar día con día, así es como surgen los primeros medios de transportes. Que posteriormente se clasificaron de la siguiente manera:

CLASIFICACION
APARECIERON
EJEMPLOS
Terrestres
Tribus de todo el mundo
Trineos de madera
Marítimos
Tronco flotante América Latina
y Egipto
Tronco balsas etc.
Aéreos
Cometa o papalote, ornitóptero, helicóptero paracaidismo.
Siglos de los sueños XVI Leonardo da Vinci

De esta manera, tomamos en cuenta a los transportes terrestres, adheridos al hombre, pues es el principal (la acción de caminar por medio de los pies) en continuidad son los animales domesticados como burros, vacas, caballos, camellos entre otros.
La red de ferrocarriles en España en el siglo XIX
§ Hacia 1550 - En las minas de Alemania se usan raíles de madera para el transporte de vagones mediante caballos.
§ 1761 - Primeros raíles de hierro en Inglaterra.
§ 1782 - El ingeniero escocés James Watt inventa la máquina de vapor, imprescindible para la posterior invención del ferrocarril.
§ 1789 - El ingeniero inglés William Jessop usa ruedas de hierro dentadas en raíles de explotaciones carboníferas en Leicestershire.
§ 1802 - Primera línea férrea pública al sur de Londres.
§ 1804 - Primera locomotora de vapor, de Richard Trevithick.
§ 1814 - George Stephenson construye su primera locomotora Blucher.
§ 1825 - George Stephenson abre la primera línea ferroviaria a vapor entre Stockton y Darlington, para transporte de mercancías desde una mina de carbón a un puerto fluvial.
§ 1829 - George Stephenson y su hijo Robert alcanzan los 47 km/h con su locomotora The Rocket, cerca de Liverpool.
§ 1830 - La línea Liverpool-Manchester inaugura el primer servicio de pasajeros. La línea prueba la viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo.
§ 1835 - El 5 de mayo se abre en Bélgica la primera línea continental, entre Bruselas y Malinas.
§ 1837 - Primer ferrocarril español en la línea Güines–La Habana.
§ 1848 - Primer ferrocarril peninsular: BarcelonaMataró.
§ 1851 - Segundo ferrocarril peninsular: MadridAranjuez.
§ 1852 - Primer ferrocarril asturiano: GijónLangreo.
§ 1852 - Cuarto ferrocarril peninsular: Grao de Valencia – San Felipe de Játiva
§ 1855 - El ferrocarril de Panamá se convierte en la primera línea transcontinental.
§ 1857 - Usados por vez primera raíles de acero en Inglaterra.
§ 1863 - El primer ferrocarril metropolitano es inaugurado en Londres.
§ 1865 - La empresa Pullman introduce el coche-cama en Estados Unidos.
§ 1869 - Primera línea transcontinental norteamericana.
§ 1873 - Primera línea gallega: Santiago – Carril
§ 1881 - La primera línea electrificada del mundo se inaugura en Alemania.
§ 1884 - Asturias queda conectada con Madrid en un trayecto de 22 horas de duración.
§ 1890 - La electricidad se introduce en el metro de Londres, permitiendo la construcción de grandes líneas subterráneas.
§ 1891 - Comienza la construcción del Transiberiano, finalizándose en 1904 con un recorrido de 9.313 km.
§ 1897 - Primer tranvía eléctrico en España: Tranvía de San Sebastián
§ 1912 - Se inaugura el ferrocarril Madeira–Mamoré en el Estado de Rondônia (Brasil) durante la denominada primera fiebre del caucho.
§ 1913 - En Suecia entra en servicio el primer ferrocarril explotado con locomotoras diesel.
§ Años 1920 - Las empresas ferroviarias españolas entran en pérdidas, lo que conllevará en un primer momento subvenciones públicas y posteriormente la creación de RENFE.
§ 1934 - Primera locomotora diesel en Norteamérica, en la ciudad de Chicago.
§ 1938 - Récord mundial de una locomotora a vapor en Inglaterra (LNER A-4 Mallard), alcanzando una velocidad de 203 km/h.
§ 1941 - Se constituye RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles).
§ 1948 - Se nacionalizan todas las líneas férreas argentinas bajo la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), antecesora de Ferrocarriles Argentinos.
§ Años 1960Años 2000 - Diversos países introducen la alta velocidad para poder competir con el transporte aéreo y por carretera, que al quitarles cuotas de mercado hace que la mayoría de las líneas sean deficitarias y tengan que ser nacionalizadas.
§ 1964 - En Japón entra en funcionamiento el Shinkansen o Tren bala entre Tokio y Osaka. La velocidad media es de 160 km/h.
§ 1979 - Francia inaugura el Tren de alta velocidad TGV con una velocidad media de 213 km/h.
§ 1985 - Alemania desarrolla el ICE.
§ 1987 - Récord mundial de tracción diesel en el Reino Unido (HST-125 de British Railways), alcanzando una velocidad de 238 km/h.
§ 1990 - Récord mundial de tracción eléctrica: la rama TGV-A 325 de TGV francés alcanza 515,3 km/h.
§ 1992 - Entra en funcionamiento en España la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla.
§ 1996 - Inauguración de las mejoras del Corredor Mediterráneo para alcanzar 220 km/h.
§ 1997 - Primer servicio comercial del tren de alta velocidad Euromed, de Renfe, a 200 km/h.
§ 2003 - Inauguración en España de la línea de Alta Velocidad entre Madrid, Zaragoza y Lérida, así como del corredor de alta velocidad ZaragozaHuesca.
§ 2004 - La deuda de Renfe ronda los 7.000 millones de euros.
§ Están en construcción las líneas que conectarán Madrid con Barcelona y Valladolid.
§ 2006 - (02/09/2006) Récord mundial de locomotoras eléctricas en Alemania, en la NBS (Neu Bau Strecke) Nuremberg–Ingolstadt de 357 km/h con la ES-64U 1216-050 (Taurus).
§ 2007 - (03/04/2007) Récord mundial de tracción eléctrica en Francia con una rama de TGV-POS (Paris Ostfrankreich-Süddeutschland) de 574,8 km/h en la línea de alta velocidad LGV-EST.

Transportes aéreos
Omnitopero inventado por Leonardo da Vincí en el siglo XVI, aéreo o hélice y el paracaidismo.
Maquina de alas como un pájaro y se mueve mecánicamente.
Helicóptero: diseñado para elevarse mediante el giro de un rotor situado en el eje vertical y planeador en el que el piloto se sujetaba una estructura rígida a la que iban fijadas las alas diseñadas a imagen de las grandes aves.
El origen del cohete es posiblemente oriental, la primera noticia que se tiene de su uso es del año 1232, en china donde fue inventada la pólvora.
El principio de funcionamiento del motor de cohete se basa en la tercera ley de Newton, la ley de la acción y reacción, que dice que "a toda acción le corresponde una reacción, con la misma intensidad, misma dirección y sentido contrario".
Imaginemos una cámara cerrada donde exista un gas en combustión. La quema del gas producirá presión en todas las direcciones. La cámara no se moverá en ninguna dirección pues las fuerzas en las paredes opuestas de la cámara se anularán.
Si practicáramos una abertura en la cámara, donde los gases puedan escapar, habrá un desequilibrio. La presión ejercida en las paredes laterales opuestas continuará sin producir fuerza, pues la presión de un lado anulará a la del otro. Ya la presión ejercida en la parte superior de la cámara producirá empuje, pues no hay presión en el lado de abajo (donde está la abertura).
El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un avión, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano (Jean-François Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes) en un aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.
Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.
Sir George Cayley, el inventor de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de avión.
El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su Éole. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. El vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa, aunque no en América.
El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión, impulsado por un motor aeronáutico; algunos países consideran a los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre de 1903, despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo la supervisión oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El 23 de octubre de 1906, voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en París.
Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó de la catapulta hasta 1908. Realizado en París, Francia el 12 de noviembre de 1906, no solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino también por varios aviadores y autoridades.
En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el "Le Grand", diseñado por el ruso Ígor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hélice Anáhuac, fabricada de madera.[2]
Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron que el rendimiento de la hélice había llegado al límite y comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeras turbinas y Hans von Ohain hace lo propio en 1935. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia.
Diagrama en corte del coheteSaturno IB
Así, el cohete se desplazará hacia arriba por reacción a la presión ejercida por los gases en combustión en la cámara de combustión del motor. Por esto, este tipo de motor es llamado de propulsión a reacción.
Como en el espacio exterior no hay oxígeno para quemar el combustible, el cohete debe llevar almacenado en tanques no sólo el combustible (carburante), sino también el oxidante (comburente).
La magnitud del empuje producido (expresión que designa la fuerza producida por el motor de cohete) depende de la masa y de la velocidad de los gases expelidos por la abertura. Luego, cuanto mayor sea la temperatura de los gases expelidos, mayor será el empuje. Así, surge el problema de proteger la cámara de combustión y la abertura de las altas temperaturas producidas por la combustión.
MARITIMOS
Un barco o barca es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal u otro material, capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. No obstante, siendo estrictos con esta definición, una balsa formada con maderos o troncos unidos no se considera una embarcación (es una plataforma flotante). Aquellos barcos con una o varias cubiertas, cuyo tamaño, solidez o fuerza es adecuado para actividades marítimas importantes, reciben el nombre de buques.
El hombre neolítico australophitecus ha utilizado las embarcaciones desde hace miles de años, se tienen registro de hace más de 10.000 años en que el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado como medio de transporte en las aguas.
El mar siempre ha causado fascinación en el ser humano desde el comienzo de los tiempos. Así mismo, siempre le ha provisto de alimento para su sustento. En la costa sur central del Perú en la provincia de Pisco, en el distrito de Paracas hacia el 10.000 a. C.; los primeros hombres se volvieron sedentarios a causa del abundante alimento existente en sus playas. Aún el progreso hacia la agricultura y la ganadería estaba en marcha en sus similares de la Cordillera de los Andes. Como en este caso, en muchos otros litorales se dieron las condiciones para que los hombres en viviendas precarias se volvieran sedentarios, debido a la abundancia de recursos que el mar depositaba en sus playas.
Primero la recolección de mariscos y moluscos, luego la pesca y finalmente se aventuró a adentrarse en ese mar que generosamente le proveía de alimento. La tecnología fue progresando y el hombre construyó elementos para flotar en el agua; probablemente usó troncos de árboles u otros materiales abundantes en su entorno que tenían flotabilidad. Para impulsarse y no quedar a la deriva, echó mano del remo hasta que descubrió que la fuerza eólica podía impulsarlo con menor esfuerzo y mayor efectividad; luego, descubrió la manera de llevar la embarcación hacia donde quería e inventó el timón. Es a partir de acá que el hombre a través del tiempo fue introduciendo mejoras a sus naves, dándoles cada vez mejor impulsión y gobierno, hasta llegar a las modernas naves que surcan hoy día los océanos del mundo.
Pero a la par del gobierno y la deriva, el hombre fue encontrándole nuevos usos a las naves que ya tenía a la mano; las usó para recreación, pesca, medio de transporte y para la guerra y fue especializando el invento, con nuevas técnicas, mayores velocidades, mejor maniobrabilidad, y claro, con armamento cada vez más mortífero. La embarcación que hoy conocemos como buque o barco, descubrió nuevas tierras. Durante muchos siglos fue el único medio de comunicación entre los continentes e hizo famosos a muchos personajes en tiempo de paz y de guerra.
El empleo de los remos condicionó la vida a bordo hasta el siglo XVII; uno de los peores castigos que podía recibir una persona era ser condenado a servir en una galera, «para que la vida le sea un suplicio y la muerte un alivio», como sentenció un juez romano en el siglo XVI. [Cita requerida]
No todos los marineros que estaban en los remos eran condenados. También había hombres libres que se embarcaban por necesidad; eran llamados «“de buena gana». Su única diferencia con los condenados consistía en que podían llevar bigote y cabello, que los condenados no tenían, pues eran rasurados y pelados al rape. Además, durante el día, los hombres libres que no estaban remando podían pasear y hablar libremente, pero al caer la noche eran encadenados igual que los condenados. [Cita requerida]
La disciplina era muy estricta para todos, la comida escasa y mala. El aspecto higiénico resulta inconcebible y difícil de imaginar. Los hombres de mar, oficiales y marineros, no se lavaban, ya que todos sólo llevaban la ropa que tenían puesta, sin embargo los galeotes estaban obligados a mantenerse limpios, debían a primera hora del día asomarse por sobre la borda, de acuerdo a lo que les permitía el largo de la cadena, para despiojarse y limpiar los harapos que llevaban. Debían hacer sus necesidades en su lugar pues nunca eran liberados de su cadena. Los marineros que los vigilaban, cada cierto tiempo les arrojaban un balde de agua para que las inmundicias corrieran hasta la sentina.
Actualmente los barcos usan modernos sistemas de comunicaciones, que van desde localizadores satelitales que reportan su posición en tiempo real, hasta tener una conexión de voz, data o fax y email. Lo que se ha implementado es la comunicación por sistemas satelitales de comunicación, para lo cual tenemos dos sistemas que son muy importantes: el Cospas-Sarsat y el sistema invarsat c; el primero tiene una cobertura de todo el globo terrestre y el sistema invarsat c tiene una cobertura de lat70°n y lat70°s lo que nos permite tener un viaje comunicados.
Para lo cual estos dos sistemas nombrados anteriormente nos permiten la utilización de las radiobalizas epir (son sistemas de localización de siniestros) estos sistemas son componentes del GMSS (sistema mundial de socorro y seguridad marítima) smss

PREGUNTA CENTRAL,SECUNDARIA, OBJETIVO GENERAL,OBJETIVOS PARTÍCULARES, OBJETIVOS METODOLOGICOS Y JUSTIFICACIÓN

Pregunta central
¿Cuáles son los tipos de transportes en el estado de México y que efectos tiene en eta sociedad en el presenté sexenio?
Pregunta secundaria
¿Qué son los transportes?
¿Cómo influyen los transportes en la sociedad?¿Qué caracteriza el transporte dentro de la ciudad del estado de México?
¿Qué innovaciones a sufrido el transporte en el presente sexenio?
¿cuales son los tipos y características del transporte?
¿Qué efectos tiene el transporten la sociedad del estado de México?
¿Por qué se origino el transporte?
¿Cómo ha trascendido el transporte?
¿Cómo influye la tecnología en el transporte?
¿Cuál es el transporte mas conveniente para la sociedad?

Objetivo general
Investigar los tipos de transporte en el Edo de México y que efectos tiene en esta sociedad en el presente sexenio

Objetivo particular o específicos
-define a los transportes
-caracterizar la influencia de los transportes en la sociedad
-identificar al transporte dentro del Edo de Méx.
-encontrar las innovaciones que ha sufrido el transporte en el presente sexenio
-buscar los tipos de transporte y sus características
-evaluar los efectos que tiene el transporte de la sociedad en el Edo de Méx.
-aprender el origen del transporte
--jerarquizar la trascendencia del transporte
- evaluar la importancia de la tecnología en el transporte
- reflexionar sobre el transporte mas conveniente para la sociedad

Objetivo metodológicos.
-observar y elegir el fenómeno
-plantear el problema
– realizar pregunta central
realizar preguntas secundaria
encontrar el objetivo general
encontrar el objetivo secundario
encontrar el objetivo metodológico
justificar
crear marco de investigación
elaborar hipótesis
operacionar hipótesis
definir concepto
definir la operacional
encontrar las escalas de medición
usar técnicas de investigación de campo
elaborar cuestionario
analizar resultaos
los resultados
crear cuadros estadísticos
graficar los resultados
comprobar la hipótesis
encontrar conclusiones
presentar el informe final de investigación


justificación
nosotros decidimos investigar el tema de medios de transportes porque influye en nuestro entorno social y vida diaria, así mismo por el interés personal que este ocasionó en cada uno de nosotros, no obstante esta mencionar el impacto que causo en la tecnología sin dejar de lado la sociedad del Edo. de Méx. En el presente sexenio ya que ha logrado desarrollarse a tal grado que que las nuevas innovaciones han dado resultados factibles para la ecología del planeta

que nos han beneficiado en forma económica y de seguridad, no solo para nosotros, también para la comunidad en general, tanto los servicios públicos como privados

además para obtener un conocimiento holístico sobre todos transportes y de todos los beneficios que obtenemos de ellos al usarlos diariamente en nuestras actividades cotidianas ya que sin ellos nuestras vidas marcharían de forma diferente es por eso que estamos interesados en conocer los pros y contras de los medios de transporte

jueves, 14 de mayo de 2009

Diversidad sexual

Cuando hablamos de diversidad sexual, nos referimos a una variedad de sexo, tenemos como ejemplola homoxesualidad que no es mas que "La orientacion sexual de las personas que se sienten atraidas a fectivas,emocional y sexualmente hacia las personas de su mismo sexo"

Para hacer esto mas entendible,decimos que a los hombres les gustan los hombres y viceverza las mujeres les gustan las mujeres lo que se conoce como LESBIANISMO, claro este termino es solo aplicable hacia las mujeres.

¿Pero alguna vez te has preguntado como se les denomina a los que son atraidos con sexo diferente?

Pues bien, se les llama HETEROSEXUALES, para ser sinceros no nos habriamos pregutado, creo que nisiquiera le tomamos la importancia a la variedad de terminos que son aplicables en la diversidad sexual y esto ah ocacionado una definicion equivocua de cada termino, se que no soy a unica que le sucede, tal vez a ti te pase.¿Apoco no?

¿Y que hay acerca de las personas que se interesan por los hombres y las mujeres?

Bisexualidad; Habiamos escuchado de eso, hombres que ademas de mostrar importancia hacia las mujeres tambien sienten lo mismo por los hombres,haci deducimos que es una mezcla de Homosexualidad y Heterosexualidad.

Podriamos seguir definiendo tèrminos que tal vez usted ya conozca, no se como;Transexual,transformista,transvertista, etc.....

pero encontramos algo mejor, la discriminacion que hay hacia la homosexualidad y bisexualidad
¿Alguna vez has discriminado a estos?


En nuestro mundo lo que correcto y como debiera ser, es lo heterosexual
hombres con mujeres mujeres con hombres, perritos con perritas y familias felices ja!

Pero esto es solo un supuesto pues hoy en dia, es muy comun ver a la homosexualidad y bisexualidad.Sabemos que diversas personas piensen de manera y forma distinta lo que problablemente de resultados a conflicto.

De ninguna manera pensamos influir en su forma de pensar, PUES CADA QUIEN ES LIBRE!!

Lo unico que podemos aportar es que; Si respetas las formas de pensar de cada quien, tu tambien seras respetado.

Recuerda....."El respeto al derecho ajeno es la paz"
¿no lo crees?



Ricardo Gutierrez Rojas...........................15
Lucero Vazquez Castañeda.....................50
Reyna Santos Moreno..............................46
Citlali Quiahuitl Fernandez Torres.........7
Jorge Abraham Soberanes Contreras....47
Jorge Admin Espinoza Acosta..................6

miércoles, 13 de mayo de 2009

EQUIDAD DE GENERO

Muchas veces hemos hecho la pregunta ¿las mujeres y los hombres tienen las mismas opotunidades en la vida?

E aquí el enfoque de la equidad de genero, que no es mas que hombres y mujeres gocen de los mismos derechos socioeconómicos y políticos, lo que deviese ser un derecho humano.
¿pero realmente existe dicha equidad?
Que pasa cuando las tareas tanto de mujeres como los hombres se asignan diferentes, por medio de sus costumbres y culturas, nos referimos a que por ejemplo desde pequeños se nos acostumbra a que las mujeres barran, cocinen y se dediquen a las lavores domesticas mientras que los hombres no deben realizarlas debido a sus creeencias de que esas actividades no son para ellos, que lo correcto debe de ser trabajar mantener la familia y demas.
¿entonses es qui a los que llamamos estereo tipos de genero que son las que nos dan una personalidad y nos indican las conductas de hambres y mujeres

"los estereotipos de genero estan ligados a la masculinidad y la feminidad"

mas bien yo pienso que los estereotipos son parte responsable de la identidad pues gracias a estos nos privan de derechos que estan dentro de lo normal

y que decir de las formas en que los padres ¿o no? hay hijo fuerte no debes lavar o tu como hija debes dediacrte a la cas y solo a eso ¿como lo ven?

si ni el los tiempos del barroco donde nuestra ilustre sor juana sale delante estudiando valiendose por si misma y demostrado que tambien tenemos derecho a estudiar, se logra una desigualda

Hoy no estamos dispuestos a que no resspeten nuestrops derechos ¿como lo es la equidad de genero?
por que las mujeres y los hombres tienen y deberian de ser asi, las mismas oportunidades de la vida

talvez seamos de corazon por que somos seres humanos
Eso es lo que pensamos, debemos y como debiese ser pero ¿tu crees que en pleno año 2009 exista realmente la equidad de genero¿